CDB instructeur A320, Président et Responsable Formation Iroise
L’instructeur de vol — le FI, pour Flight Instructor — est le pilote qui forme les autres pilotes. C’est une qualification à part entière encadrée par la réglementation européenne. Son obtention nécessite un niveau de licence et d’expérience à l’entrée et une formation dédiée. Une fois obtenue, l’instructeur ne pourra initialement exercer que sous supervision […]
L’ATPL théorique — le socle de connaissances exigé pour devenir pilote de ligne — peut se préparer suivant deux grandes voies : en présentiel, dans une salle de cours, ou à distance, depuis chez soi. Le choix n’est pas anodin : il engage de neuf mois à plusieurs années de travail, et il dépend autant […]
Avant même la première heure de vol, un examen conditionne tout projet de pilote : la visite médicale aéronautique. Sans certificat médical en cours de validité, aucune licence ne peut être exercée. Mais il n’existe pas un seul certificat. La réglementation européenne (EASA, Part-MED) en prévoit plusieurs, selon la licence visée et l’usage — privé […]
Se reconvertir pour devenir pilote de ligne, après une première carrière, n’a rien d’exceptionnel : beaucoup l’ont fait. L’âge n’est d’ailleurs pas vraiment le sujet, puisque rien n’interdit de se former à 30, 40 ou 50 ans. Le vrai enjeu est ailleurs : le temps de carrière qui reste devant soi, les prérequis à remplir, […]
Quand nous cherchons à devenir pilote de ligne en école privée, une question revient très vite : faut-il choisir une formation modulaire ou une formation intégrée ? Les deux mènent au même métier, aux mêmes licences européennes et aux mêmes qualifications. La différence ne tient donc pas à un diplôme qui serait supérieur à l’autre, […]
Être recruté par une compagnie aérienne ne se joue ni à la chance ni à la seule impression laissée en entretien. Les compagnies aériennes apprécient les candidats pilotes selon des critères définis, sur deux plans distincts. Le premier est réglementaire : des titres et une aptitude médicale identiques pour tous, qui ouvrent — ou non […]
La formation qui mène au métier de pilote de ligne représente un budget important — quelques milliers d’euros pour les premières heures de vol, plusieurs dizaines de milliers d’euros pour les modules professionnels, et jusqu’à plus de 100 000 euros pour un parcours intégré complet. C’est la première question que se posent la plupart des candidats. […]
Quand on s’intéresse au métier de pilote, nous tombons rapidement sur une série de sigles — PPL, CPL, ATPL, parfois LAPL ou MPL — présentés comme des « niveaux » à franchir. La réalité est un peu différente. En effet, il n’existe pas une licence de pilote unique qui se débloquerait par paliers, mais une […]
La question « quelles sont les étapes pour devenir pilote de ligne » appelle naturellement une liste numérotée. Mais la réalité d’une formation pilote ne se résume pas à une séquence figée. Devenir pilote de ligne suppose de valider un ensemble de jalons techniques européens — une licence professionnelle CPL et plusieurs qualifications (vol aux […]
La question revient à chaque rentrée scolaire : quelles études faut-il faire pour devenir pilote de ligne ? Derrière elle, une intuition souvent fausse : celle d’un métier accessible aux seuls « bons élèves » en sciences. La réalité est différente. Le métier de pilote de ligne est régi par une licence professionnelle européenne (EASA), […]