Variantes de classe
Single Lever Power Control & Electronic Flight Instrument System.
Les variantes de classe qui ouvrent l'accès aux avions modernes : glass cockpit (EFIS) et levier de puissance unique (SLPC). Une formation rapide, condensée sur une semaine, exclusivement sur Diamond DA40 TDI G1000 et simulateur FNPTII certifié.
Mot du Président
La formation SLPC (Single Lever Power Control) consiste à se former… pour en faire moins ! Concrètement, elle consiste à se familiariser avec le comportement d'un moteur géré par des calculateurs dont la conduite est particulièrement simple. En revanche elle impose de bien connaître la technologie des systèmes et le traitement des anomalies.
La formation SLPC est normalement associée à la formation EFIS (Electronic Flight Instrument System). Là encore la technologie simplifie grandement le travail du pilote, à condition qu'il connaisse bien les systèmes de son avion et les méthodes de gestion en modes normal, anormal et urgent.
Notre approche
Une formation courte et dense d'environ une semaine selon les disponibilités. Théorie, simulateur certifié puis vol — une montée en compétence progressive, exclusivement sur DA40 TDI G1000.
Théorie
Architecture de l'avionique G1000, ergonomie du glass cockpit, gestion du moteur SLPC, modes normal / anormal / urgent. Mise en application sur simulateur G1000 pour ancrer les automatismes avant le simulateur.
Simulateur FNPTII
Simulateur FNPTII DA40 G1000 — Réplique exacte de l'avion, pas un simulateur générique. Vous travaillez les procédures normales et la gestion des pannes en environnement sécurisé avant de monter en avion.
Vol
Mise en pratique en vol des compétences acquises au simulateur. À l'issue, l'instructeur valide la familiarisation EFIS et SLPC, qui est alors inscrite dans votre carnet de vol.
Cadre réglementaire : les variantes de classe relèvent des règles EASA Part-FCL (Aircrew), point FCL.710.
Pourquoi Iroise
Notre simulateur FNPTII DA40 G1000 est une copie exacte de l'avion, certifié par la DGAC. Vous travaillez sur le même cockpit, les mêmes systèmes, les mêmes procédures que sur le vrai DA40 — pas sur un simulateur d'entraînement générique.
L'avion école qui combine déjà EFIS (Garmin G1000) et SLPC (moteur diesel TDI à calculateur). En traitant les deux variantes ensemble sur cet avion, vous gagnez en cohérence pédagogique et en temps.
Iroise est une école de formation, pas une association. Aucune cotisation à payer, des instructeurs salariés présents tous les jours. Vous démarrez quand vous êtes prêt.
Pour ce type de formation courte, il n'y a aucune file d'attente. Vous pouvez débuter quand vous voulez — généralement sous une semaine après signature du devis.
Durée, contenu et évaluation
Variantes de classe — FCL.710
Environ 1 semaine, selon disponibilité
Évaluation
Pré-requis
Objectifs & débouchés
À la sortie, votre carnet de vol porte la mention de familiarisation EFIS et SLPC. Titulaire d'un PPL(A) ou d'une LAPL(A), vous pouvez alors voler en commandant de bord (selon vos privilèges) sur tout avion de la classe SEP équipé d'un glass cockpit (EFIS) et/ou d'un levier de puissance unique (SLPC).
Concrètement, ces deux variantes ouvrent les avions modernes : Diamond DA40, certains Cirrus SR20/SR22, Tecnam P2010, etc. C'est un pré-requis incontournable si vous voulez voler sur les flottes récentes des écoles, des aéroclubs équipés et des prestataires de location.
Les variantes sont aussi très utiles dans la perspective d'un parcours pilote professionnel : la majorité des cockpits de formation modernes (CPL/IR/ME) sont équipés EFIS et SLPC.
Modalités / Tarif
Le montant de la formation est disponible sur demande, en nous contactant.
Formation condensée sur environ 1 semaine.
Aéroport Brest Bretagne
29490 Guipavas — France
Diamond DA40 TDI G1000 (avion).
Simulateur FNPTII DA40 G1000 (copie exacte de l'avion, certifié DGAC).
La formation étant soumise à aptitude médicale, il convient au préalable de consulter un médecin aéronautique. Pour les personnes en situation de handicap, contactez-nous pour étudier ensemble les besoins en compensation.
Délais d'accès
Pas de liste d'attente. Démarrage possible sous environ une semaine après la signature du devis, selon la disponibilité avion / instructeur.
Équivalence
Agrément DGAC
FR.ATO.0121
Iroise Aéro Formation est un ATO agréé par la DGAC, conformément au règlement EASA Part-ORA.
Vérifier nos agréments auprès des autorités de tutelle : DGAC · EASA.
Questions fréquentes
L'EFIS (Electronic Flight Instrument System) désigne les instruments de vol électroniques : les écrans qui remplacent les cadrans électromécaniques traditionnels. C'est ce qu'on appelle couramment le « glass cockpit ». Sur le Diamond DA40, l'EFIS est assuré par l'avionique Garmin G1000 (écran principal de vol + écran multifonction).
Voler sur EFIS demande de maîtriser la lecture et la gestion de ces écrans en modes normal, anormal et urgent — c'est l'objet de la variante de classe EFIS.
Le SLPC (Single Lever Power Control) désigne une commande de puissance à levier unique : un seul levier gère le moteur (et l'hélice), via des calculateurs électroniques. La conduite moteur est très simplifiée par rapport à un moteur classique à plusieurs manettes.
En contrepartie, le pilote doit bien connaître la technologie des systèmes et le traitement des anomalies. C'est ce que valide la variante de classe SLPC, indispensable pour piloter les avions modernes à motorisation électronique (comme le Diamond DA40 TDI).
Non. Contrairement aux aéro-clubs, Iroise n'est pas une association : il ne se trouve aucune cotisation à payer. Rassurez-vous, nous restons une petite structure et l'ambiance y est très conviviale.
La formation EFIS/SLPC est très rapide : 4 heures de théorie, 3 heures de simulateur FNPTII DA40 G1000, et 2 heures sur l'avion (DA40 TDI G1000).
L'ensemble peut être réalisé en environ 1 semaine, selon disponibilité.
Contrairement à certains aéroclubs, nous n'avons pas de liste d'attente. Vous pouvez débuter quand vous voulez.
La formation est exclusivement réalisée sur Diamond DA40 TDI G1000.
Les heures de simulateur sont effectuées dans un simulateur certifié FNPTII, copie exacte de l'avion (ce n'est pas un simulateur générique).
Pas de liste d'attente, formation rapide et complète sur DA40 TDI G1000. Contactez-nous pour planifier votre formation ou recevoir un devis.
