CPL/IR/ME
CPL / IR / ME
Notre processus de formation CPL/IR/ME
1
IR/SE
2
CPL/MEP
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Extension IR/ME
TP – Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial pilot licence/Instrument rating – CPL/IR – avion et hélicoptère)
RNCP38864
Date d’échéance de l’enregistrement : 14-11-2028
Certificateur : Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
TP – Pilote commercial (Commercial pilot licence – CPL – avion et hélicoptère)
RNCP38865
Date d’échéance de l’enregistrement : 14-11-2028
Certificateur : Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires
Présentation de la formation CPL/IR/ME
Par Laly Chomereau-Lamotte, CEO
Quelle que soit l’école que vous choisirez, vous aurez, je l’espère, une même licence CPL, avec les privilèges IRSE, IRME et MEP.
Ni la réputation ni la qualité des ailes de poitrine de votre école augmenterons vos chances d’être embauché.
Mais, la manière dont vous aurez travaillé, acquis et développé des connaissances techniques et non techniques et surtout la manière dont vous aurez dépassé les éventuelles difficultés sera le facteur déterminant.
La formation que nous vous proposons est exigeante. Les instructeurs sont pour la plupart issus du monde de l’aviation commerciale (ligne ou affaires), certains sont commandant de bord actifs ou retraités, sont ou ont été examinateurs, line training captain et même recruteurs. Ils auront à cœur de vous transmettre les « trucs et astuces » qui vous permettront de développer vos compétences et d’acquérir de vraies méthodes de travail. D’autres, plus scolaires, qui ont principalement une expérience d’instruction, vous apporterons la discipline et une rigueur certaine.
Notre objectif est simple : faire de vous des pilotes fiables, compétents et capables d’endosser la fonction de commandant de bord.
Le parcours de formation à IAF vous fera commencer par l’IRSE, puis le CPL MEP, l’extension IRME puis l’Advanced UPRT et la MCC A320.
1) Le module IR de base, qui vous permettra de vous adapter à ce nouvel environnement IFR / IMC. Vous aurez enfin le droit de rentrer (légalement) dans un nuage ! Et ça, c’est chouette.
2) Le module des procédures durant lequel seront étudiées, procédures par procédures, les spécificités du pilotage IFR (départs, arrivées, attentes, différentes approches).
3) Le module navigation composé de scénarios en vol et au simulateur différents, pour certains exotiques, qui ont pour but de vous sensibiliser à toutes les spécificités possibles : vol en montagne, dégradations météo, formation à la prise de décision, scénario entre l’Allemagne et l’Autriche et, pour les plus téméraires, en Russie.
Un pré-test et un simu de révision viennent parfaire la formation avant de vous présenter à l’épreuve pratique d’aptitude.
Contrairement aux idées reçues, le CPL n’est pas un PPL amélioré ! Les instructeurs n’ont pas pour objectif de vous apprendre à piloter ou naviguer. Vous savez déjà le faire (sauf la panne moteur en DA42, mais on ne vous en dit pas plus pour que vous puissiez venir voir ce que ça donne…).
Le but du CPL est de faire de vous des commandants de bord, capables de prendre une décision la plus sûre possible.
Pour cela, nous vous délivrerons plusieurs enseignements théoriques, complémentaires à l’ATPL qui vous donneront des connaissances supplémentaires vous permettant de prendre une décision : facteurs humains, réglementation, sécurité, sûreté, matières dangereuses, …
Toutes ces notions ne vous sont normalement enseignées qu’au stade de votre adaptation en ligne et nous le déplorons car il est pour nous essentiel de vous donner toutes ces clés au stade de la formation initiale.
Nous mettons à cœur de développer votre leadership et vous serez surpris de la créativité des instructeurs !
Il ne reste plus qu’à étendre les privilèges de votre IRSE à l’IRME.
Cette formation courte est aussi axée sur des scénarios réels rencontrés par les instructeurs.
IR/SE
Titulaire d'une licence EASA
SEP à jour*
Qualification NVFR*
Anglais FCL 055.D Niv4 minimum
Justifier de 50 heures de navigation
* : pour ces items, vous avez la possibilités de les (re) passer au sein d'Iroise directement.
CPL/MEP
Le jour de l'examen, 200 heures de vol totales dont 100h en PIC
Certificat médical de classe 1 - VALIDE
Qualification NVFR
Extension IR/ME
Qualification MEP valide
Détenir un IR/SE à jour
> Obtenir la qualification de vol aux instruments sur avions multi-moteurs (IR/ME) à la suite d’une qualification IR/SE. Ces qualifications sont obligatoires pour percevoir une rémunération, pour postuler en compagnie aérienne et sont un prérequis au stage MCC (travail en équipage) et à une qualification de type sur avion CS25 (par exemple : A320).
IR/SE
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Théorie : 24 heures
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Avion (DA40) : 15 heures
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Simulateur : 35 heures
Durée :
6 à 8 semaines (en continu).
Méthodes d’évaluation :
- 3 contrôles de progression
- Epreuve pratique d’aptitude
CPL
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Théorie : 20 heures
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Avion : 15 heures* (DA40 et DA42)
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Simulateur : 2 heures
Durée :
4-5 semaines (en continu).
Méthodes d’évaluation :
- 1 QCM théorique (systèmes avion, réglementation, MEP)
- 2 contrôles de progression
- Epreuve pratique d’aptitude CPL MEP
Note : si vous n’êtes pas détenteur d’un IR ou certificat IR de base, la formation CPL est en 25 heures.
Extension IR/ME
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Théorie : 6 heures
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Avion (DA42) : 2 heures
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Simulateur : 3 heures
Durée :
1 semaine
Méthodes d’évaluation :
- Epreuve pratique d’aptitude
Tarif
Méthode pour l’inscription
> En utilisant notre : formulaire de contact.
> En envoyant directement un email à sales@iroiseaeroformation.com
> En utilisant le chatbot disponible partout sur le site dans le coin inférieur droit
> En nous téléphonant directement au 02 57 52 06 38
Accessibilité aux personnes en situation de handicap / Certificat Médical
Lien PDF – Médical Classe 1
Pour les personnes en situation de handicap: veuillez nous contacter pour établir avec vous les besoins en compensation.
Délais d’accès
Nous limitons le nombre de stagiaires par formation à 6 par mois afin de garantir la qualité de la formation. De fait, il faut compter actuellement environ 5 à 7 mois de délai, selon les places restantes pour une formation CPL/IR complète.
Les arrêtés du 9 novembre 2018 relatifs aux titres professionnels de pilote de ligne (ATPL A/H), pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (CPL/IR A/H) et pilote commercial (CPL A/H) renouvellent l’inscription de ces 3 licences au Répertoire national de la Certification Professionnelle (RNCP) ainsi que le niveau de leur équivalence universitaire.
Consultez le site de la DGAC pour en savoir plus.
Les réponses aux questions que vous vous posez déjà.
Pourquoi commencer par l'IR/SE ?
Peut-on réaliser chaque module séparement ?
Vais-je avoir du temps libre ?
Quel est le taux de réussite ? d'abandon ?
Nous ne comptons aucun abandon. En effet, nous mettons tout en oeuvre pour que votre parcours de formation soit le plus fluide et le plus agréable possible.
Quand peut-on débuter ?
La formation s'effectue-t-elle en binôme ?
A-t-on toujours le même instructeur ?
Sur quels types d'avions la formation est elle réalisée ?
Quels sont les débouchés ?
Découvrez notre philosophie
Le mot du fondateur.
Vous avez des questions ou besoin d’un devis ?
Les retours de nos stagiaires… notre meilleure motivation !
Feedback
Nicolas Guérin
Efficacité, rigueur, professionnalisme, état d’esprit familial et bienveillant, du matériel de qualité et surtout accessible, le tout dans un environnement aux conditions géographiques et météo propices à un vrai enseignement professionnel. Je me souviendrai longtemps de ma formation et je remercie chaleureusement toute l’équipe d’Iroise ! Merci à vous de m’avoir aidé à faire de ma passion, un métier.
Vincent Rabut
Tout, dans cette formation, a été pensé pour qu’on l’aime! La diversité des vols et des scénarios au simulateur, la complexité et la variété des vols et scénarios en vol !
